تویوتا Century

 Toyota Century

لیموزینی است که عمدتاً برای بازار ژاپن تولید می شود و به عنوان خودروی شاخص تویوتا در ژاپن عمل می کند. در سطح جهانی، سری LS لکسوس ، پرچم‌دار مدل لوکس تویوتا است. تولید تویوتا Century در سال 1967 آغاز شد و این مدل تا زمان طراحی مجدد در سال های 1997 و 2018 تنها تغییرات جزئی داشت .

The Century نام خود را از صدمین سالگرد تولد ساکیچی تویودا (متولد 14 فوریه 1867) بنیانگذار صنایع تویوتا گرفته است. این خودرو اغلب توسط خانه امپراتوری ژاپن، نخست وزیر ژاپن، رهبران ارشد دولت ژاپن و تجار بلندپایه اجرایی استفاده می شود. تویوتا Century از نظر هدف با لیموزین های آستین پرنسس/دایملر DS420 ، کادیلاک سری 70 ،  مرسدس بنز سری 600 ، هونگچی  ، رولز رویس و لیموزین های روسی ZIS/ZIL قابل مقایسه است .

نسل اول این تویوتا فقط با یک موتور V8 (سومین سدان ژاپنی پس از جنگ بود) در زمان معرفی خود در سال 1967 تا زمان طراحی مجدد پلت فرم کامل در سال 1997 در دسترس بود . نسل دوم فقط با یک موتور طراحی شده توسط تویوتا نصب شد . و V12 ساخته شده ، موتوری که برای تویوتا Century ساخته شده بود، تا سال 2018، زمانی که با اضافه شدن فناوری هیبریدی تویوتا، پیشرانه به V8 بازگشت.

در حالی که Century یک سدان لوکس ممتاز و فول سایز است ، در نمایندگی‌های لکسوس ژاپنی موجود نیست . آن را فقط می توان در مکان های خاص فروشگاه تویوتا خریداری کرد . آرم ققنوس طلایی که در سرتاسر خودرو استفاده می‌شود هوو ، یا فوشیچو از اساطیر سینوسفری نامیده می‌شود که نشان‌دهنده خانه امپراتوری ژاپن است، و این تصویر را می‌توان در سراسر آسیا یافت، مانند کینکاکو جی در کیوتو.

استایل بیرونی  Century، با برخی تغییرات ، از زمان معرفی بدون تغییر باقی مانده است . در درجه اول به دلیل درک آن به عنوان موفقیت محافظه کارانه ظاهر آن در کشورهای آسیایی نمادین است و معمولاً سیاه رنگ می شود . نزدیکترین رقیب ژاپنی نیسان رئیس جمهور بود ، با شهرت و وضعیت مشابه ، اگرچه در طول دهه 1960 و 1970، موقعیت بالای بازار نیز با میتسوبیشی دبونیر مشترک بود. در دهه 1970، دو رقیب ژاپنی دیگر سدان‌های بزرگی را معرفی کردند - ایسوزو استیتسمن د ویل و مزدا رودپیسر (هر دو از محصولات جنرال موتورز-استرالیا مشتق شده‌اند) که عمر کوتاهی داشتند .

(نیسان پرزیدنت یک سدان لوکس ژاپنی است که توسط نیسان از سال 1965 تا 2010 به عنوان یک خودروی لوکس تولید و به بازار عرضه شد)

• نسل اول (G20/G30/G40 - 1967)

Century اصلی بر اساس Crown Eight 1964 بود که دارای موتور 2.6 لیتری V8 تویوتا بود و تقریباً دو سال پس از معرفی نیسان پرزیدنت 4 لیتری در اکتبر 1965 ظاهر شد . این طراحی در طول تولید 30 ساله خود ، جدا از تغییرات جزئی زیبایی و ارتقاء موتور، تا حد زیادی دست نخورده باقی ماند . این ظاهر همچنین الها م‌بخش طرح‌های نسخه‌های بعدی بوده است ، زیرا همچنان مورد علاقه مشتریان است.

(Toyota Century 1967)

Century 1967 به نسخه ارتقا یافته موتور Crown Eight ، 3.0 لیتری 3V مجهز شد . سال 1973 شاهد معرفی 3.4 لیتری 4V بود که دو سال بعد با 4V-U جایگزین شد و از نصب فناوری کنترل آلایندگی تویوتا به نام "TTC" بهره مند شد . در ابتدا فقط جابجایی‌های ستون در دسترس بودند ، و یک کتابچه راهنمای کاربر گزینه پایه بود . نسخه های تغییر یافته دستی (نوع A و نوع B) به ترتیب در سال 1973 و اوت 1974 متوقف شدند . موتور 3.4 لیتری V8 در نوامبر 1978 به سیستم تزریق سوخت مجهز گردید (4V-EU) ، که این خودرو را قادر ساخت استانداردهای آلایندگی سال 1978 را برآورده کند . همچنین به این معنی بود که کد شاسی به VG35 تغییر یافت . این موتور یک بار دیگر در نوامبر 1982 به 4.0 لیتری 5V-EU (VG40) به همراه ظاهر بیرونی کاملاً جدید تغییر یافت .

(Toyota Century 1982 - VG40)

توجه داشته باشید که 3 ولت، 4 ولت و 5 ولت به تعداد سوپاپ های موتور اشاره نمی کنند، بلکه به سادگی نام مدل ها را در محدوده موتور تویوتا V نشان می دهند. روی ستون "C" یک نشان آبی با یک "C" به سبک گوتیک برای Century با برچسب "V8" در زیر وجود دارد.

در سال 1971، کنترل خودکار سیستم تهویه در دسترس قرار گرفت ، یک نوآوری . همراه با تعویض موتور در آوریل 1973 (VG21) تغییرات دیگری نیز رخ داد . قفل های الکترومغناطیسی تغییر کردند ، چراغ های عقب تغییر و همچنین شامل ترمزهای دیسکی جلو شد . در سپتامبر 1987، Century تغییر سبک دیگری را دریافت کرد که از یک جعبه دنده سه سرعته هیدرولیکی به یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته با کارکرد الکترونیکی تغییر کرد . جلوپنجره تغییرات جزئی پیدا کرد و لامپ های پیچ در اطراف چراغ جلو یکپارچه شدند .

در طول اقتصاد حبابی ژاپن ، فروش Century دو برابر شد (از 1027 در سال 1985 به 2117 در سال 1989) . سدان Century برای آن روزهای پر سر و صدا کافی نبود و در اکتبر 1989، لیموزین Century ظاهر شد . این لیموزین تقریباً همان ابعاد سری کادیلاک دو ویل، خودروی لینکلن تاون، مرسدس بنز S بود . لیموزین همچنین یک سقف وینیل دار استاندارد و یک پنجره اپرا در ستون مرکزی ، جایی که کشش قرار گرفته بود ، داشت . همچنین از درهای عقب 150 میلی متری پهن تر برای طراحی متعادل تر و سهولت در ورود استفاده می نمود . تولید سالانه 60 دستگاه برنامه ریزی شده بود . از سپتامبر 1990، یک نسخه کشیده از نوع L از سدان century نیز وجود داشت - طول آن 5270 میلی متر (207.5 اینچ) با فاصله بین دو محور 3010 میلی متر (118.5 اینچ) است . این مدل از همان درهای عقب بزرگتری استفاده می کند که در لیموزین نصب شده است . در دسامبر 1992، Century آخرین تغییر خود را با تغییرات بسیار جزئی در اواخر سال 1994 دریافت کرد.

• نسل دوم (G50 - 1997)

Century در آوریل 1997 یک بازطراحی کامل انجام داد ، اگرچه مدل جدید از نظر ظاهری بسیار شبیه به نسل قبلی بود . این مدل دارای یک موتور 5.0 لیتری 1GZ-FE V12 با قدرت 206 کیلووات (276 اسب بخار؛ 280 اسب بخار) در مدل های ژاپنی و 220 کیلووات (295 اسب بخار؛ 299 اسب بخار) در 5200 دور در دقیقه در مدل های صادراتی است . دارای سرعت 460 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه برای هر دو نسخه ژاپنی و صادراتی . در ابتدا به یک گیربکس 4 سرعته A342E اتوماتیک مجهز بود تا اینکه در سال 2005 یک گیربکس 6 سرعته "هوشمند" وارد شد . همچنین دارای سیستم تعلیق بادی است . Century اولین و تنها خودروی تولیدی ژاپنی با موتور جلو و دیفرانسیل عقب مجهز به V12 است و اولین موتور V12 تویوتا است.

Century لوکس ترین مدل تویوتا در آغاز در سال 1967 بود و این وضعیت را در طول قرن 20 حفظ کرد . امروز، این خودرو بالاتر از خط تولید لکسوس قرار گرفته و لوکس ترین و معتبرترین مدلی بود که نشان تویوتا را بر تن کرده است . Century نقش پرچمدار را با Crown Majesta و Celsior با ابعاد تقریباً یکسان با Century ، اما با رویکرد و ظاهری مدرن‌تر که برای خریداران جوان‌تر جذاب‌تر بود ، به اشتراک می‌گذاشت ، و هر دو خودرو در انحصار شبکه نمایندگی فروشگاه تویوتا در ژاپن بودند .

( Crown Majesta)

(Celsior)

مانند سایر خودروهای کلاس لوکس، Century با در نظر گرفتن سرنشینان عقب طراحی شده است . از این رو، صندلی‌های عقب می‌خوابند و صندلی سرنشین جلو (فقط در خودروهای فرمان راست) دارای بخش مرکزی تاشو است تا مسافر عقب بتواند پاهای خود را به جلو دراز کند. صندلی های عقب مجهز به سیستم ماساژ هستند. دستگیره های درهای بیرونی درها را به صورت الکتریکی باز می کنند زیرا صدای باز شدن مکانیکی درب به عنوان "بیش از حد مزاحم" تلقی می شود . درها مجهز به مکانیزم بسته شدن نرم هستند که به درب اجازه می‌دهد تا زمانی که چفت با ضربه‌گیر تماس پیدا می‌کند، به‌طور کامل بسته شود .

در ژاپن، فضای داخلی وسایل نقلیه معمولاً با پارچه پشمی سفارش داده می شود ، نه چرم که در بسیاری از خودروهای لوکس دیده می شود . چرم وقتی روی آن می نشینید به آرامی پارچه نیست . رنگ های داخلی خودرو در داخل به قهوه ای متوسط ، قهوه ای روشن ، شرابی ، خاکستری یا آبی سلطنتی محدود شده است ، با انتخاب پنج رنگ بیرونی شامل مشکی .

Century با گزینه های رنگ متفاوتی نسبت به بقیه خطوط تویوتا متمایز می شود و انتخاب رنگ ها دارای نام های فرهنگی مهمی هستند. آنها عبارتند از: Kamui Eternal Black ،  Mashū Shrine Blue Mica، Rinpo Glorious Grey Metallic ، Seika Radiant Silver Metallic و Seiun Cloud Demure Blue Mica Metallic . رنگ آمیزی هر خودرو یکی از دقیق ترین رنگ آمیزی ها در فرآیند ساخت است . برای این خودرو رنگ آمیزی با دست ، به دنبال سنباده مرطوب با دست و سپس پرداخت دستی به نحوی که مانند آینه شود می باشد . Century دارای هفت لایه رنگ است که برای تکمیل ظاهر آینه ای آن استفاده می شود . وسایل نقلیه ای که در درجه اول برای سرویس های رنگ آمیزی در نظر گرفته شده اند ، معمولاً دارای فضای داخلی چرمی به رنگ خاکستری هستند تا نظافت و دوام داخلی آسان تر باشد . پرده های توری سفید معمولاً به جای شیشه های رنگی در شیشه عقب نصب می شوند که به نظر می رسد توجه بی دلیل را به خود جلب می کند . با وجود تمایلات آسیایی به فروتنی ، معمولاً چنین مسافرانی دوست دارند در یک Century دیده شوند .

قیمت تقریبی یک تویوتا Century برابر با  11.445.000 ین (تقریباً 100,000 دلار آمریکا از سال 2009) است . در مقایسه ، قیمت پایه لکسوس LS 460 لوکس 2008 تقریباً 10،000،000 ین (87،000 دلار آمریکا) است ، و لکسوس LS 600h L  ین (125،800 دلار آمریکا) است .

اگرچه Century به طور کلی صادر نمی شود ، اما اغلب توسط دیپلمات های ژاپنی در خارج از کشور استفاده می شود . در نوامبر 1998، تویوتا صادرات محدود G50 Century را به اروپا و سایر بازارهای آسیا از جمله چین و خاورمیانه آغاز کرد و آن را به عنوان یک خودروی اجرایی برای مقامات شرکت و دولت قرار داد . حدود 100 خودروی فرمان چپ (GZG50L) برای صادرات تولید شد که برخی برای اهداف تبلیغاتی و آزمایشی به ایالات متحده رفتند . چندین خودرو به عنوان خودروهای شرکتی برای مدیران تویوتا در آمریکای شمالی مورد استفاده قرار می گرفت .

برخلاف سایر خودروهای لوکس (مانند میباخ یا رولز رویس)، Century به عنوان نشانه ای از ثروت یا زیاده روی در موقعیت و بازار قرار نگرفته است . ادبیات بازاریابی تقریباً بیان می‌کند که " Century از طریق کار مداوم به دست می‌آید ، کاری که در لباسی ساده اما رسمی انجام می‌شود".

نسل دوم Century در 4 فوریه 2017 پس از تقریبا 20 سال تولید متوقف شد . 9573 وسیله نقلیه از سال 1996 (سال عرضه 1997 بود) تا رقم نهایی 100 خودرو در سال 2016 ساخته شد .

* Century Royal (G51 - 2006)

تویوتا Century Royal خودروی رسمی دولتی است که در حال حاضر توسط امپراتور ژاپن استفاده می‌شود و یک خودروی سفارشی با قیمتی معادل 52,500,000 ین (500,000 دلار آمریکا) است . این خودرو به درخواست آژانس امپراتوری خانوار ژاپن تولید شد تا توسط اعضای ارشد خانه امپراتوری ژاپن استفاده شود . این نسخه ویژه دارای روکش پارچه‌ای پشمی ، پله‌های ورودی گرانیتی داخلی و سربرگ کاغذ برنج ژاپنی واشی برای محفظه مسافر و همچنین اقدامات امنیتی نامشخص است . محفظه سرنشینان جلو با روکش چرم ساخته شده است . با معرفی نسل سوم Century در سال 2018 ، چراغ‌های عقب در Century Royal عمودی هستند ، در حالی که Century غیر نظامی چراغ‌های عقب افقی را در پشت خودرو حفظ می‌کند .

پنج وسیله نقلیه در ابتدا سفارش داده شد ، اما به دلیل هزینه فردی برای هر یک ، تنها چهار دستگاه ساخته شد .  یک خودرو به نام امپراطور 1 توسط کاخ امپراتوری استفاده می‌شود . یکی دیگر به عنوان یک ماشین نعش کش در سال 2008 ساخته شد که به عنوان امپراطور 2 شناخته می شود و برای تشییع جنازه شاهزاده میکاسا در 27 اکتبر 2016 استفاده شد . Empress 3 و Empress 5 به دلیل نصب تجهیزات امنیتی اضافی ، هزینه هر کدام 94,500,000 ین (851,445 دلار آمریکا) به وزارت امور خارجه اختصاص داده شده است . لقب "Empress 4" استفاده نمی شود زیرا عدد 4 بدشانس در نظر گرفته می شود . به هر وسیله نقلیه ای که برای حمل و نقل رسمی استفاده می شود یک نشان گرد کوچک متصل به جلوپنجره در سمت راست با کاراکتر کانجی نشان دهنده "امپراتور" به همراه یک عدد عربی داده می شود .

در این مدل ، سیستم تعلیق از دو جناغی برای هر دو چرخ جلو و عقب تشکیل شده است که با فنرهای پشتیبانی کیسه هوا تکمیل شده است . موتور مورد استفاده 5.0 لیتری V12  مشترک با Century استاندارد با قدرت 280 اسب بخار و گشتاور 460 نیوتن بر متر در 4000 دور در دقیقه است .

این وسیله نقلیه جایگزین لیموزین Nissan Prince Royal 40 ساله شد که شروع به نشان دادن سن خود کردند . بعد از اینکه نیسان Prince Royal دیگر توسط آژانس خانوار سلطنتی مناسب تلقی نشد ، امپراطور در یک Century معمولی سوار شده بودند تا اینکه خانواده سلطنتی تویوتا Century  را برای خدمت انتخاب نمودند .

(Nissan Price Royal)

 Century Royal منحصر به خانواده امپریال است و در 7 ژوئیه 2006 برای خدمات ارائه شد . هنگامی که امپراتور در داخل آن سوار است ، استاندارد امپراتوری در بالای پنجره نمایش داده می شود . یک حلقه اضافی ، معروف به مهر امپراتوری ژاپن ، هم در جلو و هم در عقب خودرو به جای پلاک خودرو و در قسمت بیرونی هر دو درب سرنشینان عقب نمایش داده می شود که یک گل داودی 16 گلبرگ را به رنگ طلایی نشان می دهد. نشان دهنده تاج و تخت داودی ژاپن است.

طول این لیموزین حدود 20 فوت و عرض آن 6.5 فوت است، - طولی برابر با مایباخ 62 و هر دو طولانی تر و سنگین تر از رولزرویس فانتوم 2003. امپراتورهای قبلی با نیسان پرینس رویال (1967-2008)، کادیلاک سری 75 (1951-1970)، مرسدس بنز 770 سری W07 (1932-1968)، رولز رویس سیلور گوست (1921-1936) و دایم رانده می شدند. (1913-1927).

• نسل سوم (G60 - 2018)

نسل سوم Century در اکتبر 2017 در نمایشگاه خودروی توکیو رونمایی شد . این خودرو سپس در 22 ژوئن 2018 با قیمت‌هایی از 19,600,000 ین (تقریباً 180,000 دلار آمریکا با نرخ مبادله ژوئن 2018) شروع شد تا لیموزین Century درجه یک در 60,000,000 ین . قرار است در چهار رنگ بیرونی با نام‌های مهم فرهنگی عرضه شود . مشکی ابدی کاموی ، میکای آبی معبد ، آسوکا (خاکستر سیاه)  میکای قرمز و فلزی نقره‌ای تابشی سیکا . تولید قرن به 50 دستگاه در ماه محدود می شود و به شیوه ای "تقریباً دست ساز" ساخته می شود.

این نشان می‌دهد که ظاهر آن تحت‌تاثیر Century Royal بوده است، که به درخواست آژانس امپراتوری خانوار ژاپن برای استفاده توسط اعضای ارشد خانه امپراتوری ژاپن در سال 2006 تولید شد . آینه‌های نمای جانبی که به‌طور سنتی در بالای چرخ‌های جلو نصب می‌شدند ، یک ویژگی استاندارد که با نسل اول شروع شد ، با واحدهای نصب‌شده در درها که دارای چراغ‌های راهنما هستند ، جایگزین شدند . برخلاف سایر محصولات تویوتا که دارای نشان تویوتا هستند و خودروهای نصب شده هیبریدی با یک "نشان هیبریدی" جداگانه با نشان اضافی تویوتا یا لکسوس با پس زمینه آبی، Century دارای نشان سنتی Fushichō  (پرندگان اساطیری هستند که در اساطیر سینوسفری یافت می شوند که بر همه پرندگان دیگر سلطنت می کنند) و کلمه "Century" با حروف بلوک روی صندوق عقب است و نشان یا نام تویوتا را ندارد. روی ستون "C" یک نشان به رنگ آبی با یک "C" به سبک گوتیک برای Century با برچسب "هیبرید" در زیر وجود دارد . این نشان یک ویژگی استایل سنتی century است که برای اولین بار در سال 1967 ظاهر شد .

ویژگی های زیادی وجود دارد که منحصر به Century است . جلوپنجره نوارهای کرومی عمودی باریک کلاسیک با لایه دوم زیر دایره های به هم پیوسته است که برای چراغ های راهنما به کار رفته در سپر جلو نیز استفاده می شود . چراغ‌های عقب نیز دارای ظاهری سنتی هستند که اولین نسل آن در سال 1967 معرفی شد . مانند نسل‌های قبلی، راحتی و آسایش سرنشینان عقب در اولویت قرار دارد . صندلی‌های عقب دارای ویژگی خوابیدن هستند ، با گرمکن‌های یکپارچه و عملکرد ماساژ ، و همچنین یک پایه برقی قابل تنظیم برای صندلی عقب روبروی راننده . سیستم صوتی استاندارد با 20 بلندگو عرضه می شود . یک صفحه نمایش LCD 20 اینچی برای سرنشینان صندلی عقب تعبیه شده است که به سرنشینان اجازه می دهد بسیاری از جنبه ها و ویژگی ها را به عنوان راحتی و همچنین پخش محتوای ویدیویی کنترل کنند . پارچه اثاثه یا لوازم داخلی استاندارد همچنان در سه رنگ با استفاده از 100% الیاف پشم با الگوی منحصر به فرد ارائه می شود و چرم به صورت اختیاری در دو ترکیب رنگ مختلف موجود است . هر دو انتخاب اثاثه یا لوازم داخلی شامل دو انتخاب مختلف منبت چوب هستند . انتخابگر گیربکس (سر دنده ) که در نسل های قبلی یا روی زمین یا ستون فرمان نصب شده بود ، اکنون فقط روی زمین موجود است .

پیشرانه Hybrid Synergy Drive شامل موتور 5.0 لیتری 2UR-FSE  ، V8 بنزینی است که جابجایی موتور V12 قبلی را حفظ می کند ، اما یک سیستم محرکه الکتریکی برای بهبود مصرف سوخت اضافه می کند . پکیج پیشرانه مشابه لکسوس LS 600hو LS 600h L  مدل های 2008-2017 است. با این حال ، از آنجایی که نسل پنجم LS این پیشرانه را ندارد ، اکنون منحصر به فرد در تویوتا Century است .  سیستم تعلیق از جناغ دوبل قبلی به سیستم تعلیق چند پیوندی با کیسه هوای اضافی ارتقا یافته است تا کیفیت سواری را بیشتر کند .

• ماشین رژه سلطنتی

در 19 نوامبر 2018، آژانس امپراتوری خانوار درخواستی را برای ارائه یک ماشین رژه روباز برای مراسم تاجگذاری ناروهیتو در 22 اکتبر 2019 اعلام کرد ، که به دلیل طوفان هاگیبیس تا 10 نوامبر 2019 به تعویق افتاد . این رژه به طور سنتی Shukuga Onretsu no Gi نامیده می شود . پیش از این، تنها خودروی رژه ای که توسط آژانس امپریال خانگی استفاده می شد ، رولز رویس کورنیش کانورتیبل مدل 1990 بود که بسیار قدیمی بود و نیاز به تعمیر داشت . آژانس امپریال خانگی ابراز تمایل کرده بود که یک خودروساز ژاپنی وسیله نقلیه ای را ارائه کند که به طور خاص برای این رویداد موتورسیکلت ساخته شده است ،  و یک درخواست رسمی منتشر کرد . در 17 ژانویه 2019 ، اعلام شد که یک تویوتا Century ، اصلاح شده به مشخصات امپراتور ، به شکل قابل تبدیل ارائه خواهد شد . در 19 سپتامبر 2019 ، تصویری از خودروی رژه سفارشی منتشر شد که یک کانورتیبل چهار در با درهای معمولی عقب را نشان می‌داد . صندلی‌های عقب 4 سانتی‌متر (1.6 اینچ) بالاتر از صندلی‌های تولیدی استاندارد سقف سخت هستند و به تماشاگران رژه اجازه می‌دهد دید بهتری از زوج امپراتوری داشته باشند .

• انتقال تولید

از سال 1967 تا 2020 ، Century در کارخانه هیگاشی فوجی (Susono، Shizuoka) متعلق به Kanto Auto Works و جانشین آن Toyota Motor East Japan مونتاژ شد . در 10 دسامبر 2020 ، تویوتا موتور شرق ژاپن ، تولید خودرو در هیگاشی فوجی را متوقف کرد . تویوتا عملیات مونتاژ Century را به کارخانه موتوماچی تویوتا سیتی منتقل کرد .